ПРР при заборе груза: кто отвечает и сколько стоит погрузка при импорте и экспорте

ПРР при заборе груза не всегда входят в ставку перевозки. Если отправитель не подготовил товар к передаче, на адресе нет погрузочной техники или груз нельзя переместить вручную, перевозчику требуются дополнительные услуги. Эксперты «АВЛОГ» объясняют, кто отвечает за погрузо-разгрузочные работы, от чего зависит стоимость погрузки и как согласовать услуги забора груза без непредвиденных расходов.

Что входит в ПРР при заборе груза

ПРР — это погрузо-разгрузочные работы, которые нужны для перемещения товара между складом отправителя, зоной отгрузки и транспортным средством. При заборе груза чаще всего речь идет именно о погрузке в автомобиль, но в услугу могут входить и дополнительные операции.

К ПРР могут относиться:

• подача гидроборта или автомобиля с грузоподъемным оборудованием;
• погрузка паллет рохлей, штабелером или вилочным погрузчиком;
• перенос коробов, ящиков и мешков вручную;
• спуск или подъем товара с этажа;
• перемещение груза по территории склада;
• подача манипулятора, крана или такелажного оборудования;
• установка креплений, ремней, распорок и защитных материалов;
• ожидание автомобиля при задержке погрузки.

Состав работ зависит от характеристик партии и условий на месте забора. Один и тот же груз может быть загружен силами склада за несколько минут или потребовать отдельной бригады грузчиков, спецтехники и предварительной подготовки площадки.

Кто отвечает за погрузку груза

Порядок погрузки определяется договором перевозки, договором транспортной экспедиции и согласованными условиями поставки. Погрузку может выполнять отправитель, перевозчик или привлеченный ими исполнитель — в зависимости от условий конкретной перевозки. Гражданский кодекс РФ также предусматривает, что погрузка и выгрузка осуществляются транспортной организацией либо отправителем или получателем в порядке, установленном договором.

На практике обязанности могут распределяться так:

• отправитель подготавливает товар, упаковку, маркировку и документы;
• отправитель обеспечивает доступ автомобиля к зоне загрузки;
• перевозчик подает согласованный тип автомобиля к указанному времени;
• перевозчик, отправитель или привлеченный исполнитель выполняет погрузку в соответствии с договором;
• экспедитор организует ПРР, если эта услуга включена в договор или поручение экспедитору;
• заказчик оплачивает согласованные дополнительные операции в порядке, установленном договором;
• получатель организует выгрузку, если иное не согласовано сторонами.

Если ПРР поручают экспедитору, состав услуг, стоимость, порядок расчетов и распределение ответственности следует закрепить в договоре и согласованном поручении экспедитору. Поручение содержит сведения, необходимые для исполнения экспедитором поручения, а порядок оплаты услуг и расходов определяется договором транспортной экспедиции.

Кто несет ответственность за повреждение товара

Если погрузку выполняет отправитель, важно определить договором, на какой стороне лежит ответственность за правильность размещения и крепления груза и с какого момента перевозчик отвечает за его сохранность. Факт физического выполнения работ сам по себе не заменяет оценку условий договора, момента приемки и обстоятельств повреждения.

При передаче ПРР перевозчику или привлеченному им подрядчику это также следует зафиксировать документально. До начала работ рекомендуется сделать фотографии паллет, упаковки, маркировки и видимых дефектов, а при передаче груза отметить его состояние в транспортных документах.

От чего зависит стоимость погрузки

Единой фиксированной ставки на ПРР не существует. Перевозчик или экспедитор рассчитывает цену по фактическому объему работ, характеристикам товара, составу техники и времени, необходимому для обработки партии.

На стоимость ПРР влияют:

• количество грузовых мест, паллет и общий вес партии;
• вес и габариты одного места;
• необходимость ручного труда или специальной техники;
• наличие паллетизации и возможность работы вилочным погрузчиком;
• этаж, наличие лифта, рампы и подъездных путей;
• расстояние от места хранения до автомобиля;
• необходимость использования гидроборта, манипулятора, крана или такелажа;
• срочность подачи автомобиля и работы вне стандартного графика;
• время простоя транспорта на адресе;
• необходимость дополнительной упаковки, крепления или переупаковки.

Для предварительного расчета недостаточно сообщить только общий вес партии. Логисту нужны размеры каждого грузового места, фотографии, данные о паллетах, адрес забора, условия подъезда и информация о доступной складской технике.

Когда услуги забора груза требуют дополнительных ПРР

Услуги забора груза могут включать стандартную подачу автомобиля к рампе, однако фактические условия отгрузки часто отличаются от заявленных. Дополнительные работы возникают, когда товар нельзя быстро и безопасно передать в кузов штатными силами склада.

Отдельное согласование обычно требуется, если:

• груз не стоит на паллетах и его нужно собрать или переместить вручную;
• вес одного места превышает возможности ручной погрузки;
• на адресе нет рампы, погрузчика или рохли;
• товар находится выше или ниже уровня земли;
• автомобиль не может подъехать к зоне отгрузки;
• груз имеет негабаритные размеры или нестандартную форму;
• требуется боковая или верхняя загрузка;
• товар нужно закрепить в кузове с учетом его массы и центра тяжести;
• на складе действует пропускной режим или ограничено время на загрузку.

Заранее согласованные ПРР позволяют подобрать подходящий транспорт. Например, для паллетированного груза без рампы может потребоваться автомобиль с гидробортом и рохлей, а для тяжелого оборудования в обрешетке — машина с возможностью верхней загрузки и отдельная грузоподъемная техника.

Как оформить ПРР в заявке на перевозку

Чтобы стоимость погрузки и услуги забора груза были прозрачными, условия ПРР нужно согласовать до подачи автомобиля. Информация в заявке позволяет экспедитору проверить возможность заезда, рассчитать потребность в технике и предупредить о возможных доплатах.

В заявке укажите:

• Адрес и точное место забора груза.
• Контакты ответственного сотрудника на складе.
• Дату и временное окно для подачи автомобиля.
• Количество паллет, коробов, ящиков или иных грузовых мест.
• Вес, длину, ширину и высоту каждого типа грузового места.
• Наличие паллетизации, рампы, погрузчика, рохли и персонала склада.
• Необходимость гидроборта, манипулятора, крана, такелажа или грузчиков.
• Требования к типу загрузки: задняя, боковая или верхняя.
• Ограничения для въезда: пропуск, высота ворот, платная парковка, узкий проезд.
• Необходимость крепления груза, дополнительной упаковки или маркировки.

Чем точнее исходные данные, тем надежнее расчет. Если условия на адресе меняются после согласования заявки, перевозчику может потребоваться другой автомобиль, дополнительная техника или больше времени на обработку груза.

Особенности ПРР при импорте и экспорте

При международной перевозке погрузо-разгрузочные работы влияют не только на стоимость первой мили. От качества загрузки зависят сохранность товара, возможность таможенного досмотра, соблюдение сроков доставки в порт, аэропорт, на склад временного хранения или на консолидационный склад.

Кто в конечном итоге несет расходы на ПРР при импорте или экспорте, зависит от договорных отношений между участниками сделки и согласованных условий поставки. Внешнеторговый контракт и выбранное правило Incoterms® могут распределять расходы и риски между продавцом и покупателем, а договор перевозки или транспортной экспедиции определяет отношения с перевозчиком или экспедитором.

Услуги забора груза, погрузка на стороне поставщика, обработка на терминале и операции на СВХ могут оформляться отдельными строками в логистическом расчете. Стоимость погрузки зависит от согласованного объема работ, исполнителя и условий конкретного адреса или терминала.

Декларант или таможенный представитель не становятся плательщиками ПРР только в силу своего статуса. Таможенный представитель при совершении таможенных операций от имени декларанта может нести солидарную обязанность по уплате таможенных платежей, но это публично-правовая обязанность и она не означает автоматической оплаты складских, погрузочных или транспортных услуг.

Если участник ВЭД самостоятельно организует ПРР или услуги СВХ либо поручает их организацию экспедитору или таможенному представителю, порядок оплаты определяется соответствующими договорами. Для транспортно-экспедиционных услуг это может быть договор с экспедитором и поручение экспедитору, в котором согласованы конкретные операции и условия их выполнения.

При импорте и экспорте дополнительно учитывают:

• необходимость передачи груза на таможенный склад или СВХ;
• доступность маркировки, инвойса, упаковочного листа и сопроводительных документов;
• возможность досмотра и пересчета грузовых мест;
• требования к креплению товара для международной автоперевозки;
• особенности паллет и деревянной упаковки для страны назначения;
• очередность загрузки при нескольких адресах забора или выгрузки;
• наличие временных ограничений на терминале, складе, в порту или в пункте пропуска;
• риски дополнительных расходов при задержке контейнера в порту, включая демередж.

При экспортной поставке порядок оформления грузовой таможенной декларации, коносамента при морской перевозке и сертификата происхождения зависит от схемы сделки и выбранного маршрута. ПРР следует планировать с учетом сроков подготовки этих документов, чтобы груз не ожидал обработки на складе или терминале.

При консолидации груза ПРР могут потребоваться несколько раз: при заборе у поставщика, приемке на складе, переупаковке, формировании сборной партии и передаче на магистральную перевозку. Поэтому расходы на обработку важно учитывать в общей логистической смете, а не только в тарифе за доставку.

Как снизить расходы на погрузо-разгрузочные работы

Сократить стоимость погрузки можно за счет подготовки груза и точного согласования операций. Это не означает отказ от необходимых ПРР: экономия на креплении, технике или упаковке повышает риск повреждений и простоев.

Для оптимизации расходов рекомендуем:

• паллетировать товар до подачи автомобиля;
• использовать поддоны, соответствующие весу и габаритам груза;
• заранее подготовить маркировку и упаковочный лист;
• обеспечить свободный подъезд и место для парковки транспорта;
• согласовать время работы склада и доступность ответственного сотрудника;
• подготовить погрузчик, рохлю или персонал склада к времени подачи;
• сообщить о тяжеловесных, длинномерных, хрупких и негабаритных местах;
• заранее определить потребность в гидроборте, манипуляторе или грузчиках.

Подготовленный груз быстрее принимают к перевозке, а риск внеплановых расходов снижается. Для регулярных отправок удобно использовать единый чек-лист забора, где указаны параметры грузовых мест, доступное оборудование и требования к погрузке.