Объемный вес груза: что такое Chargeable Weight и как его измерить

Легкий, но габаритный груз может стоить в перевозке дороже тяжелой компактной партии. Причина в том, что перевозчик учитывает не только фактическую массу, но и место, которое товар занимает в кузове, контейнере или грузовом отсеке самолета. Эксперты «АВЛОГ» разберут, что такое объемный вес груза, как рассчитать Chargeable Weight и почему итоговая ставка иногда отличается от предварительного расчета.

Что такое объемный и оплачиваемый вес

Фактический вес — это масса товара вместе с упаковкой, паллетой и другими элементами транспортной тары. Его определяют взвешиванием на складе отправителя, терминале или в аэропорту.

Объемный вес — это условная величина, которая показывает, сколько грузового пространства занимает партия. Он особенно важен для легких и крупногабаритных товаров: мебели, одежды, игрушек, пластиковой продукции, упаковочных материалов и оборудования в объемной таре.

Chargeable Weight, или оплачиваемый вес, — это величина, по которой перевозчик рассчитывает стоимость доставки. Обычно для расчета выбирают большее значение из двух показателей:

• фактический вес брутто;
• объемный вес;
• минимальный вес, установленный тарифом перевозчика.

Если коробки весят 50 кг, но по габаритам их объемный вес составляет 85 кг, ставка будет рассчитана от 85 кг. Поэтому при запросе стоимости доставки важно сразу передавать не только вес, но и точные размеры каждого грузового места.

Как рассчитать объемный вес груза

Формула расчета Chargeable Weight зависит от вида перевозки и объемно-весового коэффициента, который применяет перевозчик. В авиаперевозках часто используют делитель 6000, но отдельные авиакомпании, экспресс-службы и маршруты могут применять иной коэффициент.

Стандартная формула объемного веса груза для авиаперевозки выглядит так:

Объемный вес, кг = Длина, см × Ширина, см × Высота, см ÷ 6000

Если габариты указаны в метрах, расчет выглядит так:

Объемный вес, кг = Объем, м³ × 167

Перед расчетом необходимо измерить внешние размеры упакованного грузового места. Если товар стоит на паллете, в обрешетке или в деревянном ящике, в формулу включают габариты уже готовой транспортной тары.

Рассмотрим пример расчета:

• Короб имеет размеры 120 × 80 × 60 см.
• Его объем, или кубатура груза, составляет 576 000 см³.
• При делителе 6000 объемный вес равен 96 кг.
• Фактический вес короба составляет 65 кг.
• Оплачиваемый вес в этом случае составит 96 кг.

При расчете нескольких коробов сначала определяют объемный вес каждого места или суммарный объем всей партии — в зависимости от правил перевозчика. После этого результат сравнивают с фактическим весом брутто и выбирают большее значение.

Почему коэффициенты отличаются

Единого коэффициента для всех видов перевозки не существует. Коэффициент объемного веса для авиаперевозки, автоперевозки и морской доставки устанавливается индивидуально с учетом вместимости транспорта, типа услуги и особенностей маршрута.

На итоговый расчет влияют:

• вид перевозки: авиационная, автомобильная, морская или железнодорожная;
• формат доставки: отдельная машина, сборный груз, LCL или экспресс-отправление;
• правила авиакомпании, линии или курьерской службы;
• тип упаковки и наличие паллеты;
• округление веса и габаритов;
• минимальный оплачиваемый вес по тарифной сетке перевозчика.

Для обычной авиаперевозки часто применяют коэффициент 167 кг на 1 м³, что соответствует делителю 6000 при измерении в сантиметрах. В экспресс-доставке может использоваться более высокий расчетный вес за кубический метр, поэтому тариф по одной и той же партии у разных перевозчиков может заметно отличаться.

При морской перевозке сборного груза LCL и при консолидации стоимость нередко рассчитывают по большей величине между массой в тоннах и объемом в кубических метрах. Поэтому для легкого товара с большой кубатурой ключевым показателем часто становится объем, а не вес.

Как измерить груз без ошибок

Измерения проводят после полной подготовки товара к отправке. Габариты заводской упаковки до паллетирования могут отличаться от фактических размеров готового грузового места.

При замере необходимо:

• измерить длину, ширину и высоту по самым выступающим точкам;
• учитывать паллету, обрешетку, защитные уголки и внешнюю пленку;
• фиксировать размеры каждого нестандартного короба отдельно;
• измерять груз после окончательной упаковки;
• указывать вес брутто, а не только чистый вес товара;
• сохранять фотографии готовых паллет и коробов.

Точность измерений особенно важна для авиации и сборных перевозок. Если терминал выявит превышение заявленных размеров, перевозчик пересчитает Chargeable Weight по фактическим данным и может выставить доплату за перевес или увеличение кубатуры.

Как снизить объемный вес и стоимость доставки

Оптимизация упаковки позволяет уменьшить занимаемый объем без риска для сохранности товара. Наиболее заметный эффект это дает при перевозке легких товаров, мебели, текстиля, пластиковых изделий и продукции в коробах с большим количеством пустот.

Для снижения объемного веса используют:

• коробки, соответствующие фактическим габаритам товара;
• уменьшение пустот за счет подходящих наполнителей;
• разборную конструкцию мебели и оборудования, если это допускает производитель;
• паллетирование без избыточных выступов коробов за край поддона;
• отказ от лишней обрешетки при отсутствии требований к усиленной защите;
• консолидацию совместимых грузов в более компактные паллеты.

Экономить на упаковке можно только в пределах, безопасных для товара. Слишком тонкий картон, отсутствие защиты углов или неплотно закрепленные коробки повышают риск повреждения, а расходы на страхование груза, урегулирование претензии и повторную поставку могут оказаться выше экономии на объеме.