Коносамент Bill of Lading: виды и назначение в международных перевозках

Коносамент подтверждает, что перевозчик принял товар к морской перевозке, и фиксирует условия доставки. Для импортера и экспортера этот документ важен не только для работы с портом и таможней: в зависимости от вида коносамента он также определяет, кто вправе распоряжаться партией. Эксперты «АВЛОГ» разберут, для чего нужен коносамент, какие виды коносамента используются и как избежать ошибок при его оформлении.

Что такое коносамент

Коносамент, или Bill of Lading (B/L), — основной перевозочный документ в морской логистике. Его оформляет морская линия, перевозчик или уполномоченный агент после принятия контейнера или иной партии к перевозке.

Документ одновременно выполняет три функции:

• подтверждает прием товара перевозчиком и его видимое состояние;
• фиксирует условия морской перевозки между отправителем и перевозчиком;
• дает законному держателю право получить или распоряжаться товаром, если оформлен товарораспорядительный оригинал.

Именно сочетание этих функций отличает коносамент от обычной транспортной накладной. Данные B/L используют перевозчик, порт, экспедитор, банк, страховщик и таможенный представитель при оформлении импорта или экспорта.

Для чего нужен коносамент при импорте и экспорте

Ответ зависит от схемы поставки и условий оплаты по контракту. При морской перевозке документ подтверждает движение партии от порта погрузки до порта выгрузки и связывает коммерческие, транспортные и финансовые условия сделки.

Коносамент требуется для следующих задач:

• подтверждения принятия контейнера или партии к перевозке;
• получения товара в порту назначения при работе с оригиналами B/L;
• передачи прав на товар в рамках ордерной схемы;
• представления документов банку при аккредитивной форме расчетов;
• сверки сведений с инвойсом, упаковочным листом и таможенной декларацией;
• урегулирования претензий при утрате, повреждении или недостаче продукции.

Ошибки в B/L способны задержать выдачу контейнера в порту. Например, несовпадение веса, количества мест, наименования получателя или порта выгрузки с коммерческими документами создает риск запросов со стороны перевозчика, банка или таможни.

Какие сведения содержит коносамент

До выпуска документа отправитель передает перевозчику инструкции для оформления коносамента. На их основе формируются реквизиты, которые должны совпадать с условиями контракта, базисом Инкотермс и фактическими данными о товаре.

В коносамент обычно вносят:

• данные отправителя;
• данные получателя;
• сведения об уведомляемой стороне;
• наименование морской линии или перевозчика;
• порт погрузки и порт выгрузки;
• место приема и место выдачи партии;
• номер контейнера, номер пломбы и тип оборудования;
• описание товара, количество мест, вес, объем, маркировку;
• номер коносамента, дату оформления и дату погрузки на судно;
• условия оплаты фрахта.

Эти сведения необходимо проверить до выпуска оригиналов или электронного релиза. После отправки судна изменение данных может потребовать оформления корректировки у контейнерной линии, дополнительного согласования и оплаты сервиса.

Виды коносамента

Виды коносамента различаются по способу передачи прав, маршруту, состоянию товара и форме выдачи. Выбор документа влияет на расчеты с поставщиком, порядок выдачи партии и риски грузополучателя.

По получателю и передаче прав

Для международной торговли наиболее важна классификация по тому, кто может получить товар в порту назначения.

Основные варианты:

• именной коносамент оформляется на конкретного получателя и обычно не предполагает передачу прав другому лицу;
• ордерный коносамент оформляется «приказу» указанной стороны и допускает передачу прав через передаточную надпись;
• коносамент на предъявителя позволяет получить товар держателю оригинала, поэтому требует особенно строгого контроля;
• морская накладная подтверждает договор перевозки и прием товара, но не является товарораспорядительным оригиналом.

Ордерный коносамент используют, когда оплата товара связана с передачей прав на него или в расчетах участвует банк. Морская накладная удобна для поставок между проверенными партнерами, когда необходимость передавать права по оригиналу отсутствует.

По маршруту перевозки

Тип документа также зависит от того, как организовано перемещение товара от отправителя до получателя.

По маршруту применяют:

• прямой коносамент для перевозки между портами без смены судна;
• сквозной коносамент для маршрута с перегрузками или несколькими видами транспорта;
• мультимодальный коносамент, если перевозчик принимает ответственность за доставку по нескольким транспортным плечам;
• коносамент экспедитора, который оформляет экспедитор или оператор без собственного флота;
• коносамент морской линии, который перевозчик выдает экспедитору, агенту или иной стороне, бронирующей место на судне.

При работе через экспедитора в цепочке часто существуют одновременно коносамент экспедитора и коносамент морской линии. Импортеру важно заранее понимать, по какому документу будет производиться выдача товара и кто указан фактическим получателем.

По состоянию товара и способу оформления

Перевозчик может отразить в документе оговорки о видимом состоянии упаковки или оформить коносамент без таких замечаний. От этого зависит возможность использования документа в банковских расчетах и при страховом споре.

В этой категории выделяют:

• чистый коносамент без отметок о внешних повреждениях упаковки;
• коносамент с оговорками, если перевозчик указал замечания к состоянию тары или маркировке;
• оригинальный коносамент, который выдается комплектом оригиналов;
• электронный релиз, при котором линия разрешает выдачу без предъявления оригинала в порту назначения.

Форма выдачи должна соответствовать условиям сделки и согласованному порядку оплаты. Если поставщик требует оплату до отправки оригиналов, а покупатель ожидает электронный релиз, стороны могут столкнуться с задержкой выдачи контейнера, демереджем и расходами на хранение на СВХ.

Как проверить коносамент перед отправкой

Проверка черновика коносамента должна быть частью стандартного процесса подготовки экспорта. Ответственный сотрудник сравнивает данные документа с контрактом, инвойсом, упаковочным листом, подтверждением бронирования и инструкциями перевозчику.

Проверяйте документ в следующем порядке:

• Сверьте наименования и адреса отправителя, получателя и уведомляемой стороны с контрактом и условиями оплаты.
• Проверьте порты погрузки и выгрузки, место приема и место выдачи товара.
• Сопоставьте описание продукции, количество грузовых мест, вес, объем и маркировку с упаковочным листом.
• Убедитесь в правильности номера контейнера, номера пломбы и типа оборудования.
• Согласуйте тип коносамента, количество оригиналов, порядок передачи документа и статус оплаты фрахта.
• Проверьте даты отправки, номер коносамента и наличие требуемых отметок перевозчика.

Такая проверка снижает риск корректировок после выхода судна. Она особенно важна при аккредитивах, поставках с отсрочкой оплаты и работе с ордерными документами.